物流是个江湖，既出有豪杰，也出有豪富。与富豪榜上大部分的“家族”富豪有所不同的是，物流行业的登榜者，完全清一色都是白手起家的。王卫如此，刘武如此，王树生如此，黄远成、李东军、陈德军、付长明、李艳归、喻渭蛟、王振华、崔维星、刘用辉、杨绍鹏、周国辉、官金仙、朱武学、徐冠巨、薄世久、杨志平、李浪……这一个个如今如雷贯耳的物流大佬的名字的背后，只不过都背后着许多不为人知的努力奋斗艰难，沧桑回忆！　　随着时间的推移，许多人都只忘记他们获得成功后的清纯与豪放，遗忘了曾多次的执著和打动。

　　第一物流网汇聚整理了中国物流行业迄今为止尤为著名的二十位“亿万壕”的沧桑回忆，可供大家一眼难忘这些正在远去的历史。　　财富人物：周国辉 深圳怡亚通供应链公司董事长　　财富峰值： 42亿 2014胡润财富榜532名　　在物流业界，驳回怡亚通和周国辉，不告诉的人难道很少。但是，对于周国辉创办怡亚通的经历，难道就鲜为人知了。

　　周国辉出生于广东梅州，是土生土长的客家人。父亲是一名普通老师，家里兄妹众多，家境并不富足。

“家里条件很差，就就让要着急赚到点钱，让生活过得好一些。”上大学后，他就开始打零工养活自己。

　　1988年，从深圳大学电子与计算机专业毕业后，周国辉先后创办过两家公司，但是都由于各种原因没有能持久。　　1997年，周国辉返回深圳，从零开始创办怡亚通商贸有限公司。当时的深圳，马路上平常能看到游荡于深港两地的推倒货客。他们手中的蛇皮袋里装进各种电子产品或电子元器件，当时一台录像机在香港买200港币，带回内地买2000港币。

在香港杂货一台电脑1.5万，买到内地要2万多。　　四起暴利气息，32岁的周国辉却与众不同。

一个机箱订购花上六百，他决不报八百，只缴业务量5%的订购服务费。他实在，这种做生意方式，自己不用为产品质量负责管理，也不用分担市场价格波动的风险，这5%能赚得持久、做事。　　慢慢地，怡亚通在IT圈子里有了口碑，规模渐渐不断扩大。2003年，怡亚通步入确实的国际巨头--思科，也步入自己的异化。

　　当时，思科公司在中国实施代理制，它的金牌、银牌代理商要到境外提货，自己办理国际运输、通关、付汇，申请繁复。思科也对代理商缺少有力管理，造成国内的水货、假货很多。　　于是，思科向中国企业招标，期望能把分销继续执行业务外包给一个公司，由该公司在海外提货后，再行统一仓储给国内代理商。

中标公司要已完成所有货物的海外萃取、进出口、通关等动作，还要在自己的仓库里为思科的货物张贴上条形码、扫瞄编号，随时让思科查询进程。这是十分专业繁复的过程。　　怡亚通凭借自己的IT优势夺下这个单子。

随后，周国辉做出一个根本性要求：退出有数的IT管理系统，耗资数百万研发一套新的系统。他挖来英迈的IT高手，还请求了毕博咨询做到顾问来搭起架构。这难道是毕博服务过的大于客户--当时的怡亚通才一百来人的规模。　　有了强劲的IT反对，更好的500强劲客户找上门来。

而周国辉也开始思维：“思科为什么要把这块业务给我？因为这不是他核心的业务，他的核心在于技术研发和市场营销。对怡亚通来说，客户的非核心业务，就是我的核心业务。

　　正是由于怡亚通趁此了“客户非核心领域”这一细分市场，并坚决耕耘，才成就了其很快茁壮不断扩大。2004年，深圳怡亚通商贸有限公司月改名为深圳怡亚通供应链股份公司。到2006年，怡亚通的毛利率多达了60%，完全是过去专门从事的订购和物流业务的十倍。

也奠下了其在供应链领域的龙头老大地位。　　财富人物：刘永辉 福建盛辉物流集团有限公司董事长　　财富峰值：不可考　　1978年，刘用辉高中毕业，就任于福州市商业车队，由此，学会了驾车，也懂了市场。

　　1984年，他决意充满著铁饭碗，开始经营个体运输，勇气地讨生活市场。1992年，他乘邓小平南巡讲话之东风，开设了盛辉货运部--一辆车、两张桌子、三个人的物流公司。

这是刘用辉当初的全部家当。　　刘用辉，从一个普通司机，沦为集团公司董事长、总裁，他顺利靠的是什么？有人说道，是那个时代可谓了他的顺利。这话不骗。但是，反过来看看，那个时代有那么多人，为什么没想到成就了一个刘永辉？　　的确，刘永辉有他的致胜法宝--用他自己的话说道就是真诚、长胜。

1992年冬天的一个夜晚，一个陌生的货主急需将一件样品从福州放往深圳，样品能否及时递送必要关系到这家工厂的存活与发展。刘用辉告诉情况后，在货源年满、坚称是赔钱的情况下，还是接手了这单做生意。

一时间，刘用辉经营的货运站“一诺千金”的动人故事在业内传为佳话。　　也是凭借这份做事与刻苦，盛辉长年取得了国内外品牌企业冠捷电子、福耀玻璃、百事可乐、康师傅、统一企业、乐凯胶卷、ABB、冠城大通、嘉达纺织……等大客户公司的反对和合作。　　2008年，冰雪灾害侵袭南方各省，各地物流公司为车辆安全性和节省运输成本，争相收货停驶。而刘用辉却作出一个在业界显然极为冒险的要求：所有网点照常营业，往灾区专线货班车如常发运。

那些天，他特地坐镇指挥沿线600多部车辆力战20日，分装灾区来往货量3万多吨，解法了客户燃眉之急……　　“我们所有的车辆不容许私有车主北航，公司1100部车辆皆为自有运输车辆，这在国内大型物流公司中并不多见”，刘用辉说道：“这么做到虽提升了购车成本，但便于公司实行货运班车化管理，便利随时调配车辆，做24小时货到即放，更佳地为客户服务。人们总实在物流行业就是大码头、大车库，但我们不做到‘大码头’，要做到‘百年老店’！”　　财富人物：盖守群 盖世物流集团创始人　　财富峰值： 不可考　　在济南鹊、华两山之间有个并不大的小村，因庄中以“垫”姓氏为主，且小村地势洼地，故名“盖家沟”。

自明代洪武二十六年（公元1393年）聚居地成庄以来，坐落于黄河故道的盖家沟受险恶环境影响，早已贫了近6个世纪。1982年，这个“贫”字累计于一位当时年仅28岁的村支书盖守群的手中。　　该守群刚离任时，盖家沟的集体资产仅有两间斩办公室、一张三条腿的办公桌、一辆原有拖拉机、几头牛，账面上仅有2.7元现金。

“必需想法子转变！”发展村办经济，这是唯一的决心。“要想要丰，再行修路。”盖守群四处还债，想要再行讲和村里和外界联系的道路。

经过不懈努力，两条确实的水泥路修筑一起，像两条扎实的臂膀，盖家沟开始亲吻村外的世界。　　20世纪90年代，当时国家经济高速发展，道路交通建设飞快。

济训、京福高速以及大大伸延的历山路、二环路从盖家沟穿着村而过，带给便利的同时也闲置了村里大量土地。当时村里获得300万元补偿金，头一次闻这么多钱，村民拒绝把钱分掉。对盖守群个人及其家族而言，这是个先富起来的机会，因为京福高速闲置的耕地大部分是垫家几个兄弟的，但是作为“当家人”的盖守群极力不表示同意钱，“先富起来是好事，但全村才600来口人，大家都丰一起很差吗？”　　盖家沟仅次于的优势是地理位置，地处济训、京福高速和104、202、308、309国道交汇处，将来发展村里必需要靠路不吃路。

为此他顶着不明真相村民信访的压力和亲人为难的责备，用这笔钱辟了个仓库，当年就花钱了150万元。看见钱能生钱，大家都服气了。　　此后盖守群再度以落后的眼光出有讨，在村民困惑的目光中卖给了周边村子的土地。

如今盖世物流的高速发展印证了他当时决策的准确，而当初并购的那些土地如今已电子货币将近百倍，盖家沟的“第一桶金”就这样握在了手里。　　1998年，通过村民集资、银行贷款，盖家沟在村西北300亩盐碱地上建设大型配货中心。

盖守群带着村“两委”干部夜以继日地守在工地，仅用了10个月，司机公寓、酒店、写字楼、1.8万平方米仓库完工，“盖世速度”也从那时起沦为企业的基因之一。　　2003年10月，山东盖世国际物流集团正式成立。经过10多年的希望，盖世国际物流集团从一个小配货市场，发展成资产总额100亿元、占地面积7000余亩、享有三个规模化物流园区的全国大型物流企业之一，确实构建了“盖世物流、货通天下”。

　　财富人物：官金仙 南方物流集团有限公司董事长　　财富峰值：不可考　　物流仍然被指出是个又厌又累官的行当，没几个人不愿做到，女人就更加较少了，但官金仙毕竟一个特例。　　官金仙在雷甸农村长大，1975年毕业于德清一中，文革时期丧失了上大学的机会，18岁就参与了工作，先后在德清砖瓦厂、德清丝绸服装厂工作过，后来又摆摊货运部。　　“我家里有父母，上有两个哥哥，下有两个弟弟。

父母是精简下放在农村的，后来我们家的5个孩子中取得了一个返城的机会。我坚决让父母把这唯一的机会给了我。”官金仙对家人充满著了真诚的情感。　　对家人的爱，是官金仙创业的原动力。

为了一个“让家人过上幸福生活”的梦想， 1992年3月，凭着坚毅的毅力和掸邦的性格，官金仙只身一人回到广东。白天，她头顶草帽，脚摔自行车；晚上，和衣而睡，寄居8元钱一天的招待所。

28天里，人髯了20斤，再一盖齐了29个印章，兴办了“南方工贸货运中心”。　　创业之初，官金仙每天就坐公交车往来于广州、东莞几大货运站之间。当时从广州到东莞往返要八小时，她常常早上四点抵达，晚上半夜回来，一天只不吃两顿饭，她的吃苦精神让当时身边追随他创业的人至今都惊诧敬佩，自叹不如。

广东的夏天炎热无比，她常常骑着一辆自行车，戴着大草帽，来回在东莞密集的工厂区，一个厂一个厂地上门联系业务。　　“有一次，我的高跟鞋被粘在了几近融化的柏油路面上，我一忽，鞋跟回到了马路上，我就穿著那双丢弃了跟的鞋，骑着自行车回去了。

”　　1993年，官金仙射击家电巨头TCL，多次上门交流，诚恳感动了对方，开始尝试合作。但1994年，官金仙托运的一车价值百万元TCL货物被假证件骗，这一车货的价钱相等于公司一年收益，她心急如焚，近回国江西查出无果。出于诚信和对客户负责管理，官金仙冷静作出自己全额赔偿金的要求。

　　巨额的损失赢来了稳固的信誉。南方物流在客户圈中逐步取得“零风险”等口啤，TCL开始和官金仙战略合作仍然至今。而长虹、康佳、格力、美的、科龙等更加多客户大大找上门，南方物流的专线供应构成规模。

　　从创业开始，官金仙就将服务视为企业存活的第一要素。为此，她曾重复使用购入120辆东风大卡车，并投资1亿，在惠州辟百亩物流基地定点服务“TCL”；还在东莞建设150亩物流基地，服务于“福地集团”；2001年，她建设中山百亩物流基地，为“长虹”获取仓储仓储物流服务，同时在香港、顺德、深圳、珠海、湛江等设置办事机构。　　仅有在广东，南方物流就创建了广州、中山、东莞、惠州、常平5个物流基地，投资7亿多元。

这些物流基地当时都是为符合客户市场需求而辟，但官金仙并没料想到，意味着几年后，物流地产风生水起，让她大有“无心插柳柳成荫”之感觉，也让官金仙渐渐领悟摸索到南方独有的“资产与管理锐意”的优化型管理模式，并开始增大投资力度，扩展南方版图，网络全国。　　多年来，南方物流与客户联合探寻出有了“TCL家电物流联盟伙伴模式”、“公路货运安全检查安全性保障体系”、“通讯行业物流交钥匙工程”、等独有模式，通过类似于的实践中尝试着中国物流业的方向，更加获得业界的接纳。　　（因篇幅较长，全文将分成五辑刊登，本文为第五辑。

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