8月20日，招商局集团公布消息称之为，招商局全资所属深圳市招广投资有限公司有限公司、中信资本及苏州元禾有限公司联合的联合体等机构与顺丰速运签订协议，联合作为战略性投资者大股东顺丰速运，他们共计持有人顺丰速运不多达25%的股份。据理解，这是目前国内内资租车企业历史上仅次于一笔的融资。顺丰速运的这次股权对外开放对国内租车企业有哪些救赎?有哪些有一点租车企业糅合?必须我们探究。

一是与其它行业比起，投资快递业具备周期长、报酬快、必须可持续性投资的特点。而这次顺丰速运所拒绝接受三家资本是战略性投资，正是合适租车行业投资周期长的特点。招商局在网站上回应，招商局大股东顺丰速运，不利于其更进一步扩展新的业务, 增进现有涉及业务的可持续快速增长，从而构建联合的将来商业利益。他们指出，随着电子商务的较慢发展，顺丰速运在稳固传统 B2B市场份额的基础上,开始在B2C 市场上扩展新的商机，这和招商局目前希望拓展和推展的业务领域具备一致性。

二是家族企业与家族式管理是两个概念，民营租车企业多为家族式企业。创建现代企业制度，优化管理结构是民营租车企业发展的必由之路，是身体健康发展、有序发展和可持续发展的基础。通过对外开放股权进而创建现代企业制度是一种优化自由选择的方式之一。同时，租车企业上市、或者不上市都是一种自由选择，哪一种方式更加合适自身发展就是一种最佳的自由选择。

上市不是唯一做到大、做强之路，而战略性投资是没上市时间表的界定。三是据理解，顺丰速运这次融资主要是用作基础设施建设。

如运输中心枢纽建设、信息化建设、标准化体系建设等方面。租车基础设施建设的特点是投资周期长，其投资效果将不会逐步显出。因此，在短期内它对同行会产生影响，未来产生的影响受限。四是虽然顺丰速运并未发布融资额度。

但是，依照顺丰速运的体量和美誉度其融资较小。这与他们采行自营模式的特点有关。如果是特许加盟模式，其融资额度将不会受限。

它警告我们民营租车企业，如果上市或者融资向自营模式转型体量不会更大,融资不会更加多。五是顺丰速运的融资还伴随着资本市场寄予厚望快递业。相对来说，大型租车企业或专业化的租车企业更容易融资。预计，到2020年内资大型租车企业在8家左右，其它将转型为专业化的租车企业、同城租车企业。

如果民营租车企业必须融资应该精准定位自身的市场。六是民营租车的硬件与软件相辅相成。

如果推崇硬件轻视软件也不会影响到融资评估价值。如元禾有限公司与顺丰的战略合作是创建在对过去顺丰发展成就的敬佩、对现在顺丰文化和业务体系的解读，以及对企业未来发展理念和战略的尊重基础上的。

元禾有限公司期望通过与顺丰在战略层面的密切合作，反对企业按照既定战略方针，达成协议发展目标。总之，顺丰速运的融资本身为行业竖立了非财务性投资的标杆，执着的是一种身体健康、有序和可持续发展之路，有一点民营租车企业糅合。

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