2014年是变革之年，自由选择是关键词。　　2015年是行动之年，泥地是关键词。　　货运人的2014，感觉乌云压顶，却也春雷阵阵。

互联网简化与集约化两股大潮的汇集，让行业面对着诸多的挑战，也给行业带给了全新的机会。中国公路货运——这个尤为传统的行业的极大冰山开始融化，交流、探访、微信圈；征文、沙龙、研讨会……从上半年的不安、迷茫，到下半年的自由选择、调整，2014年，我们一起走到。

　　星星之火已是燎原之势。看不清的模式渐渐明朗，新的商机开始崭露头角。目标已确定，滑行道已选好，2015年，我们开始跳跃。

　　——车货给定，这个高度市场化、同时高度碎片化的行当，在过去的岁月中渐渐陷于进退无门的瓶颈。2014年，移动互联网时代的来临，资本在背后的推展，让这个死水微澜的行业忽然步入百花齐放的春天。

互联网跨界者、零担快运人、3PL从业者、GPS定位服务企业、卡车制造商、物流园区经营者从四面八方涌进这个市场。　　2015年，泥地开始，车货给定群雄逐鹿。车货给定平台竞争的门槛在哪里尚不知，门槛有多高尚知道，门槛由谁筑城就尚不知。

车货给定平台竞争的致胜要素是什么尚不知，谁能转入制胜阶段尚不知，谁能跑到起点尚不知。于是以因为有过于多的不得而知，所以这里被抱有了更加多的期望。长跑才刚刚开始，谁都还有机会。

　　——大车队，三年来仍然是我们热议的话题。但是，大车队只是地平线上的远景和期望，确实意义上的大车队一直没经常出现。零担快运和租车在2014年开始大批外包干线运力，平台型企业也开始将门店揽货与运力比较相接。

当市场细分开始，当平台蓬勃发展之时，也就是大车队蓬勃发展之时。　　2015年，泥地开始，大车队将破土而出。

经过这么多年的累积和等候，目前的市场机会早已不存在，大车队的兴起只欠东风，这就是信息化工具和互联网技术在车队管理上的成熟期应用于。大车队尤为核心的能力是管理能力，信息技术对于车队管理的承托，使大车队构成的可能性正在逐步减少。　　——卡车司机，中国公路货运最基本的单元，却处在整个产业生态链的最底层。

他们分担着中国货运的重任，却被迫面对着不公正的底层执法人员、不稳定的业务来源和高昂的交易成本。　　2015年，泥地开始，卡车司机重新加入集约化大潮。

杰出的卡车司机将沦为被争夺战的对象，个体司机也将有三个新的自由选择： 或者重新加入大车队，沦为大车队大公司高薪高福利的职业司机；或者傍上无车承运人，个体司机连人带车加盟无车承运人的运力池；或者成就5-20辆车规模的小车队，充分发挥现有的个人管理能力的最佳效率和状态。　　——专线，中国公路货运仅次于的对立是运力供大于求。总体运力不足，优质运力严重不足。

当经济上行，货量减少，经济转入寒冬期的时候，专线转入微利时代，行业配对正在加快。劣质运力被出局的速度减缓，优质专线将浮出水面。　　2015年，泥地开始，专线大浪淘沙，联盟转型升级。或联盟，或重新加入平台，或自我升级，或出局。

关门跑路的会减少，联盟不会减少，平台不会减少。这是专线最坏的时代，也是统合者最差的时代，专线统合平台将在2015年较慢前进。　　——公路港园区，货运的节点，在过去的几年仍然是很多专线人伤痛的焦点，不求享有一个停泊场所，一个分拨平台，却不免被赶了又赶，去找将近迁来的地方。随着交通方位变化、经济结构的调整，园区的区位地段优势再次发生移往。

物流园区大冷，却难抵招商无以的寒潮。　　2015年，泥地开始，园区投资趋热，得专线者得天下。

当园区招商无以沦为普遍性的问题，即是园区配对的开始，享有网络布局的园区，获取电子货币服务的园区，需要连线成网的园区，将脱颖而出。　　——小霸王，区域零担小霸王突围艰苦，没能南北全国仍然是他们心中的疼。期望享有一张全国型的零担网络仍旧是一个梦。

　　2015年，泥地开始，再生一个全国网，零担小霸王将耕耘网络抱团突围。一方面，网络沉降，耕耘区域，在最后一公里市场上冲刺；一方面，积蓄能量和资源，尝试各种方式突围，借出资本的力量，借出互联网的力量，借出创意的力量，最后打造出一张实力强大的全国性零担网络。

　　——租车快运，租车和快运的界限更加模糊不清，租车和快运的融合在激化。更加多做到租车的人正在开始转入快运，杰出的快运企业如德邦也正在集中力量时间发展租车。

租车市场的成熟期运作模式和顺利管理经验正在向快运领域移往。　　2015年，泥地开始，租车快运融合公里/小时，综合物流商竞争激化。

租车、快运、仓储、仓储等多业态的综合服务能力将沦为大公司的竞争焦点。中国极大的市场让我们坚信，全球仅次于的物流公司一定会在中国经常出现，顺丰、德邦、百世物流、天地华宇、中铁物流……谁将最后落败，让我们期望。　　——资本，资本对物流的热情，始自电商，兴于租车，汲货运，特别是在是货运这个传统行业与移动互联新技术的交界点。　　2015年，泥地开始，资本之后跳起，统合者与创新者将不受欢迎。

大统合必须大资本。行业外部人才的重新加入，行业内部人才的创业，与资本推动者的力量融合，将使新技术、新的设备、新模式的兴起速度更加慢。标准化运营，精细化管理，单元化纸盒，公路货运将从粗犷转入精细化管理，技术装备和模式运营的创意也将前所未有的兴盛，令其行业再次发生确实的转变。

　　没有人举枪严令，大家早已各就各位。物流不是喊出来的，是腊出来的。跳跃吧，在你自由选择的滑行道上！　　我们坚信，2015一定更加精彩！。

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